1、環境溫度過高對沈陽螺桿空壓機構成以下兩個方面影響。

      A：溫度越高，空氣越是稀薄（就好像空壓機在高原地區功率低一樣），構成空壓機作業功率下降，使空壓機更多時刻處于加載狀況，帶更多負載，構成空壓機產生的熱量更多，空壓機必定溫度就更高。

      B：一般空壓機規劃的時分就有一個規劃運轉環境溫度（30-40度），在規劃運轉環境溫度下運轉空壓機一般最高溫度就快接近空壓機保護溫度，假如空壓機環境溫度高于規劃運轉環境溫度，就會提高空壓機的溫度然后使空壓機究竟乃至超越空壓機的停機溫度，然后構成空壓機高溫。

     2、空壓機系統缺油

      可查看油氣桶油位，在停機泄壓后，潤滑油處于靜態時，油位應比高油位標志H（或MAX）略高。在設備運轉過程中，油位不能低于低油位標志L（或MIX）。如發現油量不足或調查不到油位時，應立即停機加油。

      3、油中止閥（斷油閥）作業不正常。

      油中止閥一般為兩位兩一般閉電磁閥，起動時敞開，停機時封閉，以防止停機時油氣桶內的油持續噴入機頭，并從進氣口噴出。若該元件加載時不敞開，主時機因缺油敏捷升溫，嚴重者會構成螺桿總成焚毀。

      4、機油過濾器問題。

      A:機油過濾器阻塞旁通閥又不敞開會構成空壓機油不能到達機頭，主時機因缺油敏捷升溫。

      B:機油過濾器阻塞流量變小，有一種狀況就是空壓機由于熱量帶走的不是很徹底空壓機溫度漸漸升高構成高溫，別的一種狀況是空壓機卸載后空壓機高溫，由于空壓機在加載是內部油壓高，空壓機油能夠經過，而空壓機卸載后空壓機油壓力低空壓機油經過空壓機機油過濾器困難，流量太小然后構成空壓機高溫。

      5、熱控閥（溫控閥）作業失靈。

      熱控閥裝置于油冷卻器前方，其作用是保持機頭排氣溫度于壓力露點以上。其作業原理是剛開機時由于油溫較低，熱控閥支路敞開，主回路封閉，潤滑油不經冷卻器直接噴入機頭；待溫度升至40℃以上，熱控閥逐步封閉，油一起從冷卻器和支路流過；升高到80℃以上，該閥徹底封閉，潤滑油則悉數經冷卻器再進入機頭，以最大程度對潤滑油進行冷卻。

      假如熱控閥呈現毛病，則潤滑油或許不經冷卻器直接進入機頭，然后油溫無法下降，構成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個熱敏彈簧疲憊后彈性系數改動，不能隨溫度改變而正常動作；二是閥體磨損，閥芯卡死或動作不到位而無法正常封閉。可根據狀況修正或替換。

      6、查看油量調節器是否正常，必要時可適當加大噴油量。

      噴油量在設備出廠時已調好，一般狀況下不宜改動。

      7、機油超越使用時刻，機油變質。

      機油流動性變差，熱交換熱功能下降。構成空壓機機頭的熱量不能徹底帶走構成空壓機高溫。

      8、查看油冷卻器作業是否正常。

      對水冷式機型，可查看其進出口水管的溫差，正常狀況下應為5一8℃，低于5℃或許有結垢或阻塞現象，將會影響冷卻器的換熱功率，并構成散熱不良，此時可將換熱器拆下后進行清洗。

      9、查看冷卻水進口溫度是否過高，水壓及流量是否正常，關于風冷式機型則查看環境溫度是否過高。

      冷卻水的進口溫度一般不該超越35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間，流量應不小于規則流量的90％。環境溫度不該高于40℃。假如達不到上述要求，可經過裝置冷卻塔、改進室內通風、加大機房空間等方法解決。還可查看冷卻電扇作業是否正常。如有毛病應進行檢修或替換。

      10、風冷機組主要查看進出油溫相差是否在10度左右，假如小于這個值則應查看散熱器表面翅片是否臟堵，假如臟堵可用潔凈空氣吹潔凈散熱器表面粉塵，并查看散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕厲害的話則有必要考慮替換散熱器總成，內部管道是否有臟堵現象，若有此現象則可用循環泵循環帶必定酸性藥水清洗，必定要注意藥水濃度，以及循環時刻，防止散熱器因藥水腐蝕構成散熱器穿腔。

      11、風冷機電扇問題有電扇不轉，電扇反相，2個電扇只開了一個等。

      12、風冷機型客戶裝置的排風管道方面的問題。

      有排風管道過風面過小，排風管道過長，排風管道中間彎道過多，排風管道過長中間彎道多有沒有裝置抽風機，抽風機流量小于空壓機原配散熱電扇。

文章內容來源于網絡，如有問題，請與我們聯系！