螺桿壓縮機最早由德國人H.Krigar于1878年提出，直到1934年瑞典皇家理工學院A.Lysholm才奠定該項技術，并開始在工業上應用，取得迅速的發展。

主要分類

無油螺桿壓縮機：1956年世界上第一臺無油螺桿壓縮機問世。無油螺桿的壓縮腔內介質不與潤滑油接觸，故被稱為“無油螺桿”。因為壓縮腔內是干燥的，所以也稱為“干式螺桿”。由于其結構上具有“陰陽轉子不接觸”、“螺桿靠同步齒輪帶動”、“齒輪箱油與壓縮腔內液體分離”等無油螺桿的特點，所以仍然被歸為無油螺桿的一類，但是在功能上缺失了干式螺桿壓縮機最主要的“被壓縮機氣體介質不與任何其他介質接觸”的特性。注入壓縮腔的液體起到了潤滑、密封、冷卻和降低噪音的作用。當然，在“液體介質不與被壓縮介質發生反應”的條件下，比起干式螺桿，噴液壓縮機的成本相對較低，所以在國內的一些領域被廣泛使用。

有油螺桿壓縮機：1963年世界上第一臺有油螺桿壓縮機問世。在壓縮氣體介質與潤滑油“不發生反應”、潤滑油混入介質中又能被很好的分離的前提下，工程師們研發出了有油螺桿壓縮機，又名“噴油螺桿”或“注油螺桿”。注油螺桿壓縮機不設置同步齒輪，壓縮腔與潤滑油系統聯通，通常還設置了一個滑閥，這樣不但能調節排氣壓力以適應多種工況，同時還大大降低了能耗。主機與主軸之間采用了干氣密封，使得整個壓縮機沒有一處磨損件，消耗品只有潤滑油和油濾，而潤滑油以及油濾也是市面有售的普通規格，運行成本相當低。整體系統結構簡單、高效、出口壓力靈活可調、節能、配件耗材少等特點使得有油螺桿壓縮機廣受國內外客戶好評。

注液螺桿壓縮機：首先，注液壓縮機不同于真正的干式螺桿，它具有一個柴油或其他液體系統。噴液壓縮機的設計理念是用機械密封隔離一端的壓縮腔和另外一端的軸承，同步齒輪等，但是機械密封是磨損件，發生磨損后介質會泄漏到另一端的軸承、同步齒輪等位置。如果使用干氣密封的話，密封個數多、密封氣的消耗量較大。

其他還有“多級串聯”、“噴霧螺桿”、“干濕混合型”等螺桿壓縮機產品，壓力和流量的適用范圍比較大在很多領域都有取代活塞壓縮機的勢頭。